YA CASI LLEGAMOS A 20.000 PERSONAS...

Estimados lectores y amigos de MOTONAUTICA ARGENTINA EN EL RECUERDO... les solicito que la persona con numero de visita 20.000 se dé a conocer ya que lo invitaremos a participar de nuestro programa de radio transmitiendo desde el estudio radial el próximo sábado... la persona que tenga la suerte de ser la número 20.000 por favor que se dé a conocer y me llame o me envie un mensaje al 1550546066 así coordinaremos el encuentro en nuestro espacio radial de los sábados.

y charlaremos de la historia de la motonautica con ese invitado especial como comentarista de lujo. ya falta poquito no te pierdas esta oportunidad... viví el programa de radio desde adentro donde la motonautica cobra vida... los espero. Atte. Cristian A. Martinez

El apellido Criscuolo precursor de una época.

Hoy nos llega material con alto contenido histórico de la mano de CARLOS FIORITI HIJO DE CARLOS CRISCUOLO. con este tipo de material me doy cuenta la magnitud y llegada que tiene la pagina, a sus protagonistas y familiares. espero lo disfruten tanto como yo.

Bruno segola, Patricio peralta ramos y Alberto Regnicoli

Carlos Criscuolo y Nestor Sarthour. Dicha entrega esta dedicada a la señora GRACIELA CRISCUOLO, CACHO CRISCUOLO, ENRIQUE CRISCUOLO Y JORGE CRISCUOLO.

La Motonáutica en el Lago del Parque General San Martín. Ciudad de Mendoza. (fotos Junio de 1969)

Las primeras lanchas que entraron al lago fue en 1960. En 1967 alcanzó una expansión llamativa. Llegando en el año 1969 al medio centenar de embarcaciones que en forma mas o menos permanente entusiasmaban al paseante luego del mediodía - pacto con los botes de Regatas-

Restauración de una leyenda.

como se imaginaran esta pagina de motonautica argentina en el recuerdo abarca toda las categorías, todo los ámbitos, aspectos, facetas y porque no el resurgimiento de botes legendarios de este querido deporte. Hoy les hablare de un proyecto que se viene gestando de una manera muy buena. Hablando con el señor Carlos Fioriti por intermedio de la red social Facebook, me cuenta que esta restaurando nada mas y nada menos que una PIRA. pero no cualquier pira... la JOHN L. COOK que perteneciera y piloteaba nada mas y nada menos que Roberto Ignacio Kern Dornfeld (BUBY) para lo amigos. Es en ese momento donde me invita a ver lo que estaba realizando...

la lancha cuando dejo de correr en aquellos años como muchas en su vida post competencias fueron reformadas y usadas para otros fines... somo un país que en vez de conservar parte de el patrimonio histórico lo transformamos o destruimos, por suerte hay personas y muchas gracias a dios como CARLOS FIORITI que deciden revivir y recuperar viejas leyendas. esto también esta dado en parte porque hoy nuestro querido museo náutico argentino no cuenta con un predio donde exponer estos magníficos ejemplares...

es por ello también que podemos deleitarnos con las embarcaciones históricas argentinas solo cada vez que se realiza el salón de exposiciones náutico año a año. pero al haber un espacio físico limitado en la muestra tampoco se pueden ver todas y lamentablemente año a año se eligen distintos ejemplares para exponer...

en cuanto al excelente proyecto que encaro Carlos Fioriti, cuenta con todo el apoyo de su querida esposa y eso es esencial a la hora de armar un proyecto personal de esta características estando casado o en pareja... cuando vi la lancha por primera vez tuve la impresión de que algo bueno esta cambiando dado que al ir conversando con carlos de la reformas que se pueden hacer a bordo también me cuenta que un amigo compro la PIRA MOCOII en ese momento senti una alegria indescriptible... y le dije... (Carlos si restauran la MOCOII, VOS RESTAURAS LAS JOHN L. COOK Y TAMBIÉN ESTA LA PIRA ORIGINAL... YA HAY TRES... y si mal no recuerdo... "que alguien me corrija" en el reglamento dise que para competir en una categoría "cualquiera fuese tiene que haber un mínimo de tres competidores" dije recuperamos nuevamente una categoría histórica "MI ALEGRÍA EN ESE MOMENTO FUE INDESCRIPTIBLE... PERO UNO NO VA A ESTAR GRITANDO...

Como todo el mundo que arma algo con pasión y a pulmón tiene su historia de tras... Carlos viene de una linda familia apasionada por el deporte y eso se transmite en sus actos y a forma de hablar. si bien hay mucho por hacer esta muy bien encaminado el proyecto y con un ASESOR DE LUJO EL MISMO BUBY LE BRINDO AYUDA Y FOTOGRAFÍAS PARA TENER COMO REFERENCIA.

Esperemos pronto poder ver navegar a toda velocidad las aguas de nuestro querido río de la plata a la JOHN L. COOK con su numero 35... PERO MAS AUN... PODER ORGANIZAR UNA REGATA CONMEMORATIVA REUNIENDO A LAS TODA LAS PIRA RESTAURADAS HASTA LA FECHA Y PODER REALIZAR UNA REGATA EVOCANDO LA ÉPOCA DE ORO DE LA MOTONAUTICA...

Para finalizar esta nota me quedo con un pensamiento positivo. Algo esta cambiando de apoco y el hecho de generar conciencia para preservar todo el patrimonio histórico fílmico, fotográfico, escrito y también parte del parque motonautico de aquella época esta surgiendo el efecto deseado de muchos... de la mano de REGNICOLI, BARBOT y muchos ex pilotos, pero también de personas como el caso de CARLOS FIORITI... de apoco se recupera la historia. cosa no menor dado que para saber donde estamos tenemos que saber de donde venimos y así de esa manera saber donde tenemos que ir. Agradezco a Carlos Fioriti por recibirme en su taller y hacerme participe de esta linda restauración. a medida que el proyecto avance estaremos con mas novedades y por supuesto realizaremos una entrevista exclusiva para nuestro programa de radio la próxima visita al taller. me despido hasta la próxima entrega, Cristian A. Martinez

Pira 28 para pesca "única"

Un grande con su 54 nuestro querido buby

Una vez mas insisto en esta pagina estaran todos!!!!

Motonautica en San Fernando.

Así fueron los comienzos y también el tramo final de las competencias de la clase TC de río y también de circuito. Con codinets, dorados, bambis, avan puntines , con acompañante y el bote standard con volante a la derecha...como salían de fábrica.

¿QUE ES UN HIDROPLANO?

IMPECABLE DESCRIPCIÓN... LEAN LA NOTA POR FAVOR...

La motonautica no es solo un bando o el otro. va siendo hora de tomar el deporte motonautico como un "TODO" que tiene que evolucionar en forma integral y sin que unos le hagan cargo a otros, como viene sucediendo desde hace muchos años.

Siendo 21 de enero a las 01:45 hs llegamos a las 19.001 personas que siguen la pagina de MOTONAUTICA ARGENTINA EN EL RECUERDO. La motonautica no es solo un bando o el otro. va siendo hora de tomar el deporte motonautico como un "TODO" que tiene que evolucionar en forma integral y sin que unos le hagan cargo a otros, como viene sucediendo desde hace muchos años. Esta responsabilidad la tiene que asumir la Federacion Motonautica Argentina y los Clubes en un trabajo en común con los pilotos. El problema mas grave que enfrentan estas categorías esta dado por la falta de escenarios donde puedan mostrarse a mucho público Esta historia que se inició con la prohibición del lago de palermo y que aun se encuentra irresuelta. seria conveniente crear una comisión permanente para gestionar este y otros espejos de agua apropiados como por ejemplo el paseo Victorica de tigre sobre las aguas del río luján donde se disputaba el campeonato de invierno de Sport Isleño y por una prohibición nunca mas se resolvió volver a correr. y se perdió el acercamiento e interés del público por este deporte. En la clase SA se dio durante muchos años la posibilidad de iniciación en la competición de muchos pilotos incluso muy jóvenes hicieron sus primeras armas en esta clase. hoy sigue habiendo entusiasmo, pero las ganas no son las mismas, ni tampoco es igual la colaboración que reciben de las empresas a quienes les promocionan sus productos. Quieren y necesitan un cambio para seguir creciendo. En la actualidad se están realizando competencias en escenarios aptos para estas categorías, pero muy alejados para pretender una presencia masiva de público. Los pilotos de estas categorías están mostrando, casi únicamente, entre el grupito de amigos y familiares que los siguen a todas partes. Así, indudablemente no hay incentivo para seguir adelante. No se puede desconocer la realidad económica actual, por consiguiente hay que pensar, antes de concretar los calendarios, cuales son las posibilidades que tienen los pilotos para acudir a tal o cual escenario. También hay que fijarle a las inscripciones valores acordes a las posibilidades que tienen cada categoría. En los Racer se invirtió mucho dinero durante largos años; hoy nadie pone un peso, salvo los pilotos que quieren mantener la clase vigente llendo contra sus propios intereses. De la categoría surgieron grandes pilotos y es lamentable que hoy se encuentre casi en estado de extinción. yo soy uno de los pocos que en contra de muchas opiniones sigo manteniendo la idea de desarrollar cosas para salir a flote por ejemplo con una categoría muy buena como la OE, hoy en día llamada F4... de la cual estoy realizando varios desarrollos y estudios para un nuevo bote. teniendo la intención de formar una mono marca con todos motores iguales 60hp siendo una categoría accesible en cuanto a costo y diseño. sin que se convierta en una categoría "BILLETE" QUE EL QUE MAS TIENE SIEMPRE ESTA EN PUNTA PORQUE LE PONE LO MEJOR AL BOTE....NO!!! la idea con esta y otras categorías es que se note la destreza de sus pilotos no de las maquinas.... y hablo de una categoría OE porque es una de las mas atractiva con botes de formula y aun de las mas chicas... CONCLUSIÓN: Necesitamos gente con ganas de involucrarse no "OPINÓLOGOS QUE NOS VIENE A DECIR LO QUE TENEMOS QUE HACER" ¡GENTE QUE COLABORE ACTIVAMENTE YA SEA CON IDEAS O CON TIEMPO PERO HAY QUE SALIR DE LA ZONA DE CONFORT MEXICO SIN IR MAS LEJOS NOS PASO POR ARRIBA ESTE AÑO...NOSE SI VIERON LAS NOTICIAS QUE HE SUBIDO A FACEBOOK. PERO AL NO REALIZARSE MAS LOS 1.000 KILÓMETROS YA EL MUNDO NO NOS MIRA COMO ANTES... estoy decepcionado porque estamos en una época en que todos miran sus propios intereses y que es lo que pueden ganar con lo que hacen yo trabajo a donorem en muchas cosas... pero uno solo no puede hacer nada... espero que este texto aya servido de algo y se aya despertado alguna mente DORMIDA... "ESTO SE ESTA MURIENDO DE A POCO Y NADIE HACE NADA, LA FEDERACIÓN NO EXISTE" Saludos Cordiales Atte Cristian A. Martinez Tel. 1550546066

Las patentes de la velocidad.

Propulsión y propulsores.

Un Poco de técnica muchachos.

"Historias de nuestra motónatica argentina por todo los rincones"

Acabo de visitar una fábrica de aviones por motivos de trabajo y me encontré esta calcomanía... cuando pregunto me dicen que le fabricaron a los dueños de John L. Cook un hidroavión para poder seguir el catamaran... fue el hidróavión con más caballos para ese uso tenía 150hp cuando los normales sólo tenían 90hp. "Historias de nuestra motónatica argentina por todo los rincones"

PEQUEÑOS DETALLES GRANDES PERSONAS...

Hoy tengo la enorme satisfacción de poderles contar que los pequeños detalles hacen a las personas enormes... Fui a trabajar al Boat Park en tigre como cualquier otro día ya que trabajo en el club ya hace un par de años... compartiendo unos mates con EDUARDO FERREYRA, el negro ferreyra (para los amigos) como siempre hacemos... tras unos consejo que le pedí por unos motores. Veo una foto arriba de un tablero eléctrico seccional dentro del taller mecánico... a lo cual le digo esa foto es del cougar original el primero que se trajo...¿no? El negro me responde SI!!!!! ESA ES LA PRIMER FOTO QUE SE SACÓ CUANDO NOS EMPEZÓ A SPONSOREAR MARLBORO. Está sacada en el yacht club argentino... la queres te la regalo porque se que la vas a cuidar... le digo ¿en serio? Si. Me la dedicas??? En ese mismo instante sacó una Bic... y puso... Para un gran amigo Cristian Martinez Eduardo Ferreyra. La humildad de una persona no tiene precio ni comparación... y su amistad es una de las mejores cosas que me pudo pasar. A los 65 años aún tiene miles de historias para contar. Te quiero con todo el corazón negro. Mil gracias por el regalito. Como te dije lo pondré en un marco.

comienza el primer programa radial de esta pagina.

Queridos amigos nuestra querida pagina llego a la radio... después de un tiempo prolongado de estar en la red y al alcance de todos en Internet también trasmitiremos por radio, A partir del próximo SÁBADO 21 DE ENERO DEL 2017. Nuestra pagina de motonautica argentina en el recuerdo, se transforma en un programa radial con entrevistas, novedades de la actualidad del mundo motonautico y por sobre todo contar esas historias que hicieron grande a la motonautica argentina. todo esto y mucho mas lo podrán escuchar en RADIO DELTA FM 91.9 LA RADIO DE LA CIUDAD DE TIGRE con la conducción de Cristian A. Martinez

Es muy fácil de escuchar ya sea por una radio o por Internet pueden buscar la radio a través de GOOGLE colocando como indica la imagen RADIO DELTA 919 (SIN PUNTO) ENTRAN EN EL PRIMER LINK y acceden a la pagina de la emisora como se muestra en la imagen siguiente.

podrán ver una pequeña pantallita negra la cual dice "ESCUCHA ON LINE" que significa para los que no manejan ingles que la radio se puede escuchar en VIVO ASIENDO CLIK AHI. NUESTRO PROGRAMA SE EMITIRÁ DE 10 A 12 AM NUESTRO DESEO ES QUE ESTE LINDO PROYECTO SIGA CRECIENDO COMO HASTA HOY DIA. LOS ESPERO ESTE PRÓXIMO SÁBADO A LAS 10 AM PARA ARRANCAR ESTA NUEVA ETAPA JUNTO A USTEDES.

Atte: Cristian A. Martinez

La discusión por la publicidad.

Una vieja discusión en motonautica se reavivo con singular ímpetu hacia 1968, cuando la unión Internacional de Motonautica aprueba el uso de la publicidad en los cascos, a instancias de las presiones que ejercían en el organismo, con sede en bruselas, las representaciones de Italia, Francia, Estados Unidos e Inglaterra. El consenso de la época indicaba que si bien hasta aquel momento se había competido sin publicidad, la nueva fuente de ingresos seria muy útil para costear los gastos de una actividad en constante evolución, que siempre estaba ávida de recursos para actualizar y mantener sus cascos competitivos. El hecho repercutio en Argentina, puesto que el Yacht Club Argentino pidió sus desafilacion a la UIM tras aprobarse la medida. Se dijo en un primer momento que el YCA defendia el "amateurismo" de la actividad, pero posteriormente Idelfonso Fernandez, miembro directivo del YCA, aclaro que el pedido de desafiliación tuvo lugar "por una custion de principios, ya que siendo entidad fundadora de la UIM el YCA no fue consultado sobre la medida". Cuando ya se evaluaba la posibilidad de que la Federación Motonautica Argentina pidiera su afiliacion a la UIM en lugar del YCA, se recompusieron las relaciones entre la entidad internacional y su representante local, quedando las cosas tal como estaban. Si bien a muchos competidores la publicidad podía llegarles como una tabla de salvación, la mayoría de los que precisamente menos necesitaban de la publicidad como fuente de recursos eran los mas aptos para poder obtenerla. Los astilleros Tenían pilotos que, corriendo con sus marcas, contaban con todo el apoyo y asesoramiento necesario en cada competencia. Eso hizo que para quien no tuviera el apadrinamiento de alguna empresa hiciera muy difícil sostenerse en nivel competitivo. Así, si bien la resolución de la UIM ponía en igualdad de condiciones a todos los pilotos, estos se dividían entre quienes no estaban pendientes de la publicidad para seguir compitiendo y otros que esperaban encontrar en esta nueva fuente de ingresos la posibilidad de equipararse a los monstruos de la actividad. Finalmente se autorizo la publicidad y entro en vigencia la posibilidad de tener sponsors el 1 de enero de 1968. Si bien soluciono algunos problemas, genero otros que dañaron la actividad. El primer piloto que corrio con una publicidad después de la autorización de la UIM fue el porteño Franco Robino, que lo hizo apoyado por el aditivo Bardahl. Enseguida lo siguieron otros pilotos: Alfredo Matetthesius (apoyado por el whisky Old Smuggler), el equipo Big Ben (Nestor Sarthou, Floro Uris, Pedro Soriano y German Barbot). Para dar un ejemplo de los beneficio que reportaba el aporte publicitario a sus destinatarios German barbot recuerda que "con cuatro meses de Sponsorizacion de Penssyl pude costear el valor de la lancha".

Los 1.000 kilometros del delta argentino

TIGRE-ROSARIO-SANTA FE-SAN NICOLAS-TIGRE.

Declarada de interés nacional por la secretaría de Deporte y de Turismo de la Nación. Válido para el campeonato Argentino de Timoneles, más de (lean bien) "70" embarcaciones!!! se dispersaron en los múltiples brazos del delta, un desafío que requiere velocidad y un profundo conocimiento previo del terreno.

La Solaris de Fernando Orlandi y Silvio Sluga, Ganadores de la categoría A3.

Gran camaradería deportiva entre todos los participantes con un gran apoyo de sus familias.

Adrian Cruz y Hernán Regnicoli, primeros en la categoría C2

Perlita de la competencia... pasando combustible sin parar la marcha... (qué época) ¿cuando volveremos a esto una vez más? Esperemos que algun dia se den cuenta que este deporte da para mucho mas y se organicen nuevamente los 1.000 kilómetros del Delta Argentino. hasta una nueva entrega saludos cordiales Atte. Cristian A. Martinez.